碰撞测试高分的三款国产SUV,堪称“国货之光
”

〖A〗 、从中保研碰撞测试的结果来看 ，领克01在众多车型中排名第七
，国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看，领克01在正面偏置 ，侧面碰撞
、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型
，在安全性能上超过了很多合资车型 。

〖B〗、国产最值得购买的三款车为坦克300 、五菱宏光MINI EV和吉利星瑞，它们凭借各自优势成为国货之光的代表
。

〖C〗
、四款堪称“国货之光”的国产车型分别为五菱之光、哈弗H比亚迪汉 、红旗H9。

〖D〗
、比亚迪宋PLUS：夺冠车型：在六项碰撞测试中全部获得“G级 ”评价 ，安全性能卓越 。产品力优秀：作为“升级版
”车型
，其整体表现非常出色
。领克05：亚军车型：同样在六项测试中全部通过，获得“G级”评价。高颜值新车：作为SUV新车型 ，领克05的外观设计颇具吸引力 。

用料最扎实的国产车是什么车

〖A〗、安全配置与用料细节1）比亚迪汉/唐系列车身有“刀片电池 ”专属防护结构，电池包外壳是高强度钢材质
，车身关键部位高强度钢占比超7%，还配备6安全气囊+预紧式安全带 ，内饰大面积用低VOC环保材料
，车门铰链 、底盘护板等部件用料厚度高于同级别车型
。

〖B〗、以下几款国产车用料均较为扎实：宋L DM - i
、吉利帝豪、奇瑞瑞虎8和传祺M8。

〖C〗 、以下几款国产车用料较好：《宋L DM - i》作为国产SUV，内饰用料优质 。

〖D〗
、近来市场上用料扎实的国产车较多 ，不同品牌在不同价位区间均有代表性车型
，需结合具体价位和车型定位综合判断。豪华品牌与中高端车型 蔚来ET5/ET7内饰采用Nappa真皮、可持续环保材料，车身采用铝合金架构 ，电池包防护等级高
，相关资料显示其在碰撞测试中表现优异，且标配多项高端配置
。

用铁皮做防撞梁的国产汽车

年有部分车企采用铁皮也就是钢板防撞梁 ，像方程豹钛宝马3系 、奔驰C级等车型明确使用钢制防撞梁
，具体如下：方程豹钛3前后防撞梁都是钢板材质，在同价位新能源车中少见 ，吸能盒也是钢板焊接结构。宝马3系后防撞梁是钢制材料，宽度覆盖接近75% 。奔驰C级后防撞梁同样是钢制
，覆盖率约60%
。

用铁皮做防撞梁的国产汽车包括吉利帝豪
、长安逸动、比亚迪秦PLUS EV 、元Pro
、五菱宏光MINIEV、哪吒V 、零跑T03，部分30万价位国产新能源车也可能使用 ，但品牌未明确。明确提及使用铁皮防撞梁的车型吉利帝豪与长安逸动：这两款车在市场上较为常见
，属于传统燃油车领域 。

国产汽车中不少车型采用高强度钢做防撞梁，涵盖不同价位与品牌 ，具体情况如下
。主流品牌及车型分布1）比亚迪F吉利帝豪系列部分老款
、长安逸动早期车型等经济型轿车
，因成本限制，前防撞梁多采用普通高强度钢 ，屈服强度约210-340MPa
，后防撞梁部分车型曾用树脂材料，近年多数升级为钢材质。

福特领睿防撞梁详解

而领睿的防撞梁设计在硬度和韧性间寻求平衡 ，避免过硬材料导致碰撞能量过多传递至乘员舱 。实际防护表现低速碰撞保护副防撞梁能减少维修成本
，例如在15km/h以下碰撞中降低水箱、大灯等部件的损坏风险
。高速碰撞安全高强度硼钢车身配合防撞梁，在IIHS或C-NCAP等测试中可有效维持乘员舱完整性。

mm 。领睿是江铃福特科技旗下的一款中型SUV 、前端增加了副防撞钢梁 ，主防撞梁材质、铝合金（最厚处为2mm，最薄处为0mm）副防撞梁材质
、铁
，厚度0mm
。虽然是一个比较新的车型，但是这款车整体的产品力 ，还是不容小觑的。

B柱和门框、车门防撞梁
，用的都是1500兆帕热成型硼钢，就像给座舱套了一层钢筋铁骨 。

防撞梁的主要作用在于保护车辆内部的重要部件 ，如发动机 、变速器及各种电子系统。这些部件的价值极高
，一旦发生碰撞，很容易受到损害
。防撞梁能够有效降低这些部件受损的风险 ，从而保护了车辆内部结构的安全。

前防撞梁 材质：通常采用高强度钢材制成 。这种材质能够在碰撞发生时承受较大的冲击力
，不易变形，从而为车辆提供可靠的第一道防线
。高强度钢材的使用可以有效分散和吸收碰撞能量 ，减少对车身主体结构的直接冲击。 形状：一般为“日
”字形的封闭截面结构 。

皮卡的防撞梁一般不是直接连主车架
，而是借助副车架或车身结构间接相连，具体设计因车型平台
、定位和安全需求而不同
。

后防撞梁质量比较好的前十车型,雷克萨斯第一,特斯拉两车前十

〖A〗、特斯拉Model 3 特斯拉Model 3的后防撞梁厚度为71mm。在中保研碰撞测试中特斯拉Model 3取得了非常优异的成绩 ，优秀的车身强度可以实现更好的吸能和保护功能 。总结：以上十款车型在后防撞梁的质量上表现出色，不仅厚度远超平均水平
，而且采用了高强度和超高强度钢材，确保了车身的刚性和安全性
。

〖B〗 、雷克萨斯NX：33毫米 ，位列后防撞梁厚度榜首。奔驰C级：25毫米
，厚度与雷克萨斯NX接近，仅相差0.08毫米 。丰田赛纳：12毫米 ，厚度略低于前两者
，但仍处于较高水平
。前防撞梁厚度排名 岚图梦想家：03毫米（铝合金材质），前防撞梁厚度最厚 ，且铝合金材质抗冲击性能优异。

〖C〗
、[NO One]雷克萨斯NX：其后防撞梁厚度高达33mm
，远超平均水平，展现出品牌厚道的用料和高安全标准 。[NO Two]奔驰C级：作为德系豪华轿车的代表 ，奔驰C级后防撞梁厚度为25mm
，排名第二。[NO Three]丰田赛纳：后防撞梁厚度为12mm，在MPV车型中名列前茅
。

〖D〗、不同维度下“比较好”的防撞梁车型不同 ，后防撞梁厚度推荐雷克萨斯NX，前防撞梁抗压能力推荐大众途昂
，综合设计推荐岚图梦想家。后防撞梁厚度维度雷克萨斯NX的后防撞梁厚度达33毫米，采用1180MPA高强度钢 ，这一厚度在同类车型中处于领先水平
，且凭借其出色的安全性能获得了IIHS顶级安全奖 。

〖E〗 、后防撞梁：RAV4的后防撞梁为双层辊压钢板，与NX的铝合金后防撞梁相比 ，用料和性能差距显著
。

国产防撞梁最厚第一名

国产防撞梁最厚的车型是岚图梦想家
，其前防撞梁厚度达03毫米，为近来公开数据中的国产车型第一名。以下从技术参数
、结构设计及对比数据三方面展开说明：核心参数：03毫米的铝合金防撞梁岚图梦想家的前防撞梁采用高强度铝合金材质 ，厚度测量值为03毫米
，这一数据显著高于其他国产车型 。

雷克萨斯NX：33毫米，位列后防撞梁厚度榜首
。奔驰C级：25毫米 ，厚度与雷克萨斯NX接近
，仅相差0.08毫米。丰田赛纳：12毫米，厚度略低于前两者 ，但仍处于较高水平 。前防撞梁厚度排名 岚图梦想家：03毫米（铝合金材质），前防撞梁厚度最厚
，且铝合金材质抗冲击性能优异
。

铝合金防撞梁较厚的车型：岚图梦想家：其防撞梁厚度达到了03毫米，在铝合金防撞梁车型中排名第一。宝马iX和蔚来ET7：这两款车型的防撞梁厚度都在6毫米左右 ，同样表现出色 。理想MEGA：其前防撞梁也非常粗壮
，厚度达到了5毫米以上
。

国产防撞梁最薄第一名是本田飞度（国产版）。

不同维度下“比较好 ”的防撞梁车型不同，后防撞梁厚度推荐雷克萨斯NX ，前防撞梁抗压能力推荐大众途昂
，综合设计推荐岚图梦想家 。后防撞梁厚度维度雷克萨斯NX的后防撞梁厚度达33毫米，采用1180MPA高强度钢 ，这一厚度在同类车型中处于领先水平
，且凭借其出色的安全性能获得了IIHS顶级安全奖。

奔驰C级的后防撞梁厚度为25mm，排名第二
。