试驾新款比亚迪唐,4.3秒破百的快感,这才是旗舰SUV的味道!

新款唐DM搭载的还是那套0T插电式混合动力系统 ，发动机动力输出也维持不变 。从性能参数来看
，变化的只有后电机的输出扭矩
。跟旧款相比，新款唐DM的后电机最大扭矩削弱了50Nm ，最终系统综合最大功率为431kW
，综合最大扭矩为900Nm。看到这里，老车主们的心应该稍有舒缓 ，毕竟单看账面参数，仍可谓稳操胜券 。

而这次试驾的比亚迪——2021款DM 0T四驱高性能版也不例外
，经过深入了解之后，我才发现它亮点不止3s破百这么简单
。

以至于人们可能没留意到 ， 比亚迪唐DM也迎来了改款
，而且是一次力度不小的改款！内饰变化更大 这次试驾的四驱高性能版创世旗舰款是2021款比亚迪唐DM中的顶配车型。新款的外观并没有太大变化，这一代唐的设计是得到大众认可的 ，比亚迪要做的就是在细节处琢磨
，使唐更加精致 、更加运动 。

亏电油耗5.5L,标配7座,唐DM-i,家用绝配!

空间方面，唐DM-i标配7座 ，采用2-3-2布局
，但可以选装6座。

座最建议买的三款车分别是比亚迪唐DM - i 2025款
、捷途山海L7 PLUS和丰田汉兰达
。

以比亚迪唐 DM-i 为例，在满油满电的情况下 ，综合续航里程可达 1050km 左右
，高速续航表现也较为出色，在高速上正常行驶 ，续航里程可达 800km 左右。

优势方面：性能与能耗平衡：新一代DMP版本百公里加速仅3秒，亏电状态下油耗约7升
，兼顾动力与经济性；DM-i版本（如2022款尊贵型）满电油耗低至7L/100km，亏电油耗5L/100km ，纯电续航252km
，综合续航超1000公里，适合日常通勤和长途出行 。

唐DM-i亏电油耗和满电油耗存在差异 ，长期亏电时油耗通常比满电时增加20%-30%
，具体数值受车型、路况及驾驶习惯等因素影响
。从具体数据来看，唐DM-i在电池电量充足时 ，综合油耗表现优异。

自主品牌混动技术哪家强?解析摩卡DHT和唐DM-i

首先从三款车型的基础动力系统来看
，长安UNI-K iDD 、WEY摩卡DHT以及比亚迪唐DM-i都采用了5T涡轮增压发动机作为核心动力源泉，并且三款车的动力数据也相差并不大 ，其中数据表现最亮眼的当属长安UNI-K iDD带来的最大122千瓦的净功率和255牛米的峰值扭矩表现 。

X油电混动版
、长安UNI-K iDD混动版、比亚迪唐DM-i 、WEY摩卡DHT-PHEV表现突出
，各有优势
。

中型插混SUV里，比亚迪唐DM-i、理想L魏牌摩卡DHT-PHEV等车型在省油耐用方面表现出色。比亚迪唐DM-i依靠刀片电池和DM-i超级混动技术 ，综合油耗低至5L/100km，耐用性获市场广泛认可 。

如果两车同等费用
，长城摩卡要优于比亚迪的唐dmi
。如果费用相差较多的话，性价比高的胜出。

拿铁DHT-PHEV和唐DM-i,选错后悔好几年!

〖A〗
、配置方面 ，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i均配备了手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入 、无钥匙启动
、远程启动、内置行车记录仪 、手机无线充电
、GPS导航系统、蓝牙/车载电话 、车联网
、OTA升级以及语音识别控制系统
，因此在基础配置上都足够丰富 。

〖B〗、外观方面，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i都采用了非常鲜明的家族式设计 ，效果也确实都十分大气
，并且值得表扬的是它们的原创度都非常高
。当然每个人审美不太一样，小编个人觉得它们颜值不相上下 ，不过拿铁DHT-PHEV提供两种风格外观
，消费者可选取余地也更多一些。

〖C〗 、唐DM-i在内饰方面，与拿铁DHT-PHEV颇有异曲同工之妙 ，同样的T型布局
，同样的双幅式方向盘以及同样出色的做工用料水准 。中央为一块大尺寸可旋转的中控屏幕，车机系统基于深度定制的安卓系统而来 ，因此可拓展性与可玩性表现都相当出色。

〖D〗
、再来看唐DM-i，其搭载的比亚迪DiPilot系统同样也具备了L2级别的智能驾驶辅助
，但在具体功能上相比起拿铁DHT-PHEV有点逊色，比如没有自动泊车、循迹倒车功能
。像自动变道 、疲劳驾驶功能也只在顶配车型才有配备。

〖E〗、一番对比下来 ，可以明显的发现拿铁DHT-PHEV在动力技术
、智能驾驶系统以及车机体验上都要领先同级竞品
，而拿铁DHT-PHEV的29万-23万元的售价还是三款车中最低的，唐DM-i的售价为58万-298万元 ，问界M5增程版的售价为298万-318万元
，三款车谁更值得选？大家心中自然也有了答案 。

〖F〗、唐DM-i的动力系统同样为5T发动机变速箱和单电机，不同的是变速箱为传统的E-CVT变速箱
。比亚迪唐DM-i的电池组容量为25kW·h ，NEDC纯电续航为112km。

定位中型SUV,油耗5.5L,8.5秒破百,唐DM-i

秒破百的加速成绩虽然谈不上拔尖
，但满足日常需求不成问题，NEDC工况下综合油耗为5L/100km ，燃油经济性表现还是挺出色的 。底盘悬架方面
，比亚迪唐DM-i配备前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，路遇细小颠簸的时候 ，可以较好化解，坐在车内有种如履平地的感觉
。

动力方面1）它有比亚迪DM-i超级混动系统
，以电驱为主，油驱为辅。部分版本综合功率能到173kW ，零百加速大概5秒
，市区开车动力反应直接，超车不难 。2）亏电的时候发动机介入很平顺 ，油耗比同级别燃油SUV好
，综合油耗大概5L/100km（不同配置有点差别）
。

比亚迪唐DM-I的实际油耗大约在每百公里0-5升，这与NEDC最初公布的2升/100公里综合燃油消耗量相去甚远。在断电状态下 ，油耗更是高达每百公里8-9升
，若积极驾驶，油耗还会进一步增加 。 动力表现不突出 该车型搭载的5T发动机和电机组成的动力系统 ，正式加速0-100km/h需5秒
。

比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5升
，尽管这一数据在同类中型SUV中表现尚可，但与官方最初宣传的NEDC综合燃油消耗量21/100km相差甚远。更值得注意的是 ，在断电状态下，该车的油耗可高达每百公里8-9升 。若驾驶风格较为激进
，油耗将进一步提升。

油耗高 比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5l
。

比亚迪唐 DM-i已正式下线，这款7座SUV以其卓越的续航能力和高效性能吸引了广泛关注。