2020车市成绩单:乘用车销量下滑140万台,电动车增长9.8%

年乘用车销量下滑140万辆 ，同比降8%；新能源车销量19万辆
，同比增长8% 。总销量下滑8%，行业整体稳步恢复12月市场表现：2020年12月乘用车零售销量达228万辆 ，同比增长6%
，连续6个月保持7%左右的增长，为近两年比较高增速
。批发销量234万辆 ，同比增长8%。

车市发展隐忧过度依赖出口：今年1 - 9月乘用车国内销量1506万辆，同比下降6%
，而乘用车出口363万辆，同比增长28% ，拉动增速的“大头”是出口部分 。若没有出口支撑
，前三季度国内乘用车产销大盘将呈负增长状态
。

轿车销冠：东风日产轩逸，2020年销量：540947辆 轿车是国内车市份额最大的细分市场。2020年 ，轿车细分市场累计销量920万辆
，同比下降8% 。相比于SUV来说，轿车市场下滑更为厉害。不过 ，这丝毫不影响轿车市场销量冠军——东风日产轩逸的亮眼表现
。

紧随南北大众之后
，上汽通用依然稳固销量位居国内前三的地位，今年前11月 ，上汽通用累计零售销量为1244万辆
，同比下滑3%。

根据数据显示，今年1月本田汽车在华累计销量为149863辆 ，同比增长8% 。其中，广汽本田2020年1月终端销量为76266辆
，同比增长0.6%；东风本田2020年1月终端销量为73597辆，同比增长23%
。销量近乎全跌的日系车 大家都知道 ，在2019年
，最风光的无疑是日系车。

年，新能源车全年累计销量19万辆 ，同比增长8%
，增长表现明显强于乘用车市场 。 虽然上市才一年时间，但特斯拉国产Model 3车型拿到新能源车销冠似乎只是时间的问题 ，从二月销量登顶以来一直霸榜
，全年交付近14万辆、甩开第三名一大截的销量成绩也足可证明它的君临天下
。

2020年全球新能源汽车销量回顾

〖A〗 、年全球新能源汽车销量首次突破300万辆，这是一个具有里程碑意义的数据。图1 全球新能源汽车的累计销量主要地区销量对比市场格局：中国和欧洲在新能源汽车销量上竞争激烈 ，美国和全球其他市场则相对落后 。2020年中国新能源汽车销量在全球市场中占据领先地位
。

〖B〗
、年在中国销售174万辆
，成为中国新能源汽车销量冠军，并助力特斯拉占据中国新能源市场第一的位置。

〖C〗、近年来 ，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升
，突破200万辆 。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车 ，其中欧洲市场占比第一
，为406%；中国市场约占427%，排名第二
。分产品来看 ，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品
，占比合计在99%以上。

〖D〗 、特斯拉Model 3上半年全球交付量超14万辆，稳居纯电动车销量冠军 ，且仍有进一步降价空间 。

2020年汽车销量排名榜?

〖A〗
、年SUV汽车销量排名榜如下：哈弗H6仍以明显的优势超出第二名长安CS75PLUS近一万多台的成绩
，蝉联国内SUV细分市场销冠。2020年SUV车型累计销量季军是本田CRV，值得一提的是 ，日系品牌仅有本田CRV进入销量前五榜单
，合资车的霸主地位受到国产车的挑战
。在这个销量榜单中最让精灵关注的是，国产车占据了前十榜单中的五个位置。

〖B〗、年8月全国轿车榜单 日产轩逸以55684辆的成绩夺得冠军 。大众迈腾本月销量出现复苏 ，卖出去17932辆
。

〖C〗 、汽车排名榜2020前十名分别是：轩逸 官方指导价：98-115万 级别：紧凑型轿车 〖Fourteen〗、代轩逸外观设计变得年轻了许多，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目
，整个前脸的风格年轻，但又不至于像思域那般激进 ，四五十岁的人也能驾驭。

〖D〗
、朗逸 上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车
，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置 。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感 ，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致
。不过这款车的外观比较中庸
，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。

〖E〗、总结：从7月份的具体销量情况来看 ，国内车市已经彻底复苏
，各大车企之间的竞争，也逐渐激烈 。在轿车销量排名榜中 ，国产轿车的身影越来越多
，还是值得肯定的
。在SUV市场，虽然国产SUV依旧跟合资SUV旗鼓相当 ，但是购买豪华SUV的消费者明显多了起来，看来大家的口袋都鼓起来了。

危机之下强者恒强!八张图表读透上半年车市|第三方观察

和BBA在豪华品牌市场垄断四分之三份额相似
，未来的趋势就是合资车企类似两田一众强者恒强，市场的集中度进一步上升 ，弱势品牌的未来希望越来越小 。 2020年上半年豪华品牌销量排名 豪华品牌作为受到疫情影响最小的市场
，看似最先复苏，其实内部两极分化同样非常严重
。

近十年新能源汽车销量

年底：全国新能源汽车保有量为1310万辆 ，占汽车总量的10%。2024年底：保有量增至3140万辆
，占比提升至9% 。2025年6月底：进一步增长至3689万辆，占比达27%。增长趋势：新能源车保有量在三年半内增长近8倍 ，占比从10%跃升至27%
，显示出加速渗透的趋势
。

数据显示，2019年1-6月份的新能源汽车销量达到66万辆 ，同比增长50%。然而
，7月份开始销量出现断崖式下跌，并且在“金九银十 ”的阶段连续两个月下滑 。由此不难看出 ，2019年政府补贴退坡成为去年新能源汽车销量下滑的最主要因素，其次
，再加上整体经济下行，车市放缓 ，最终导致新能源汽车也难以独善其身
。

近五到十年新能源车保有量呈爆发式增长
，燃油车保有量虽仍占主导但增速放缓。相关资料显示，2015年我国新能源车保有量仅约58万辆 ，燃油车保有量超5亿辆；到2020年新能源车保有量突破492万辆
，燃油车保有量约4亿辆；2023年新能源车保有量已达1800万辆左右，燃油车保有量约2亿辆 。

长城
、大众等公布2020年业绩,江铃汽车利润翻了近三倍!

〖A〗、长城 、大众
、江铃汽车2020年业绩表现如下：长城汽车净利润大增19% ，总收入创新高；大众集团利润下降但超出预期
，加速布局新能源市场；江铃汽车净利润同比增长近3倍，销量与营收双提升
。

〖B〗、近日 ，长城汽车公布了第三季度财报。数据显示
，长城第三季度的营业收入超262亿元，同比增长26% 。

〖C〗 、比亚迪汽车
、长安汽车、江铃汽车三家车企在上半年获得的利润都比去年同期有所增长
。其中 ，比亚迪汽车上半年营收3186亿元，同比增长382%
，净利润273亿元，同比增长329% ，毛利为41亿元
，同比增长1627%。

〖D〗 、净利润额：达到1797亿元 。企业地位：成为今年前三季度盈利能力比较高的车企
。

〖E〗
、江铃汽车发布公告称，第三季度实现净利润5亿元 ，同比增长563%；前三季度实现净利润59亿元
，同比增长1242%。与此同时，预计2020年全年盈利99亿元至73亿元 ，同比增长170%至220% 。主因是前三季度公司经营状况良好
，预计第四季度将延续近来的经营状况，稳固提升公司利润。